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체감물가와 소비자물가 차이 — 3.1% 안에 숨은 품목별 격차

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1. 2026년 8월 소비자물가지수는 120.05로 1년 전보다 3.1% 올랐습니다. 그런데 같은 달 신선식품지수는 오히려 6.7% 내렸습니다. 2. 3.1%는 458개 품목을 가중평균한 값입니다. 오른 것과 내린 것이 섞여 하나의 숫자로 압축되기 때문에, 어느 품목도 실제로 3.1% 오르지 않았을 수 있습니다. 3. 체감이 갈리는 자리는 세 곳입니다. 내 지출 구성이 지수의 가중치와 다를 때, 자주 사는 품목만 기억할 때, 그리고 지수가 아직 담지 않는 항목(자가주거비)이 내 지출에서 클 때입니다. 이 글은 정보 제공을 목적으로 하며, 특정 상품의 투자·구매를 권유하지 않습니다. 수치는 작성 시점 기준이며 이후 달라질 수 있습니다. 체감물가와 소비자물가 차이는 어디서 생기나 체감물가와 소비자물가 차이를 말할 때 흔히 "통계가 현실을 못 따라간다"고 합니다. 그런데 2026년 8월 자료를 열어 보면 방향이 그렇게 단순하지 않습니다. 국가데이터처(옛 통계청)가 발표한 8월 소비자물가지수는 120.05 , 전년 같은 달 대비 3.1% 상승이었습니다. 7월의 2.8%보다 0.3%p 높아진 값입니다. 같은 발표 안에 이런 수치도 함께 있습니다. 신선식품지수는 1년 전보다 6.7% 내렸고, 농축수산물도 2.6% 내렸습니다. 장을 보는 사람 입장에서는 물가가 내린 달입니다. 그런데 헤드라인은 3.1% 상승입니다. 두 문장 모두 같은 표에서 나왔습니다. 2026년 8월, 무엇이 실제로 올랐나 8월 상승분을 끌어올린 것은 장바구니가 아니었습니다. 통신이 16.6% 올랐고, 그중 휴대전화료가 26.7% 뛰었습니다. 1년 전 통신요금 감면 조치가 있었던 데 따른 기저효과로, 전체 상승률에 약 0.58%p를 보탠 것으로 분석됩니다. 여기에 석유류가 14.2% (경유 19.6%, 등유 19.7%, 휘발유 11.5%) 올라 교통 부문이 7.2% 상승했습니다. 반면 가공식품은 1.5%, 외식은 2.7% 상승...

친환경차 비중이 다른 이유 — 카이즈유 50.4%와 국토부 57.6%, 뭐가 맞을까

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📌 3줄 요약 친환경차 비중이 다른 이유는 오보가 아니라 분류 기준 차이 입니다. 2026년 상반기 신차 중 친환경차 비중이 카이즈유데이터연구소는 50.4%, 국토교통부는 57.6%로 갈렸습니다. 차이는 딱 한 칸, 하이브리드 에서 납니다. 두 기관이 하이브리드로 세는 대수가 약 6만 5천 대 다릅니다. 반대로 "기름을 태우는 차"와 "안 태우는 차"로만 나누면 두 통계는 76%대 24%로 사실상 일치 합니다. 이 글은 정보 제공을 목적으로 하며, 특정 상품의 투자·구매를 권유하지 않습니다. 수치는 작성 시점 기준이며 이후 달라질 수 있습니다. 친환경차 비중이 다른 이유, 기사 제목부터 갈렸습니다 2026년 상반기 신차 등록 결과를 두고 기사 제목이 두 갈래로 나왔습니다. "신차 2대 중 1대는 친환경차"라는 기사와 "신차 10대 중 6대가 친환경차"라는 기사가 비슷한 시기에 함께 나왔습니다. 둘 다 같은 반년을 다루는데 왜 숫자가 다를까요. 카이즈유데이터연구소 집계로는 2026년 1~6월 국내 신규 등록 차량이 85만 1,833대이고, 이 중 하이브리드·전기·수소를 합친 친환경차가 42만 9,163대로 50.4% 입니다. 상반기 기준으로 친환경차 비중이 절반을 넘은 건 국내 통계 사상 처음입니다. 그런데 같은 기간을 국토교통부 자동차 등록 통계로 보면 신규 등록 85만 7천 대 중 친환경차가 49만 4천 대로 57.6% 입니다. 두 기관 모두 정부·공공기관 자료인데 7퍼센트포인트 넘게 차이가 납니다. 친환경차 비중이 다른 이유, 표로 나란히 놓으면 보입니다 구분 카이즈유데이터연구소 국토교통부 신규 등록 전체 85만 1,833대 85만 7천대 전기차 19만 8,969대 19만 9천대 하이브리드 22만 7,019대 29만 2천대 친환경차 비중 50.4% 57.6% 전기차 집계는 19만 8,969대와 19만 9천대로 사...