경제풀이TV

📌 3줄 요약 2026년 7월 국내에서 가장 많이 팔린 차는 테슬라 모델Y였습니다. 8,705대로 그랜저(8,532대)와 셀토스(7,427대)를 눌렀습니다. 국산차까지 다 합친 순위입니다. 이 차는 미국 브랜드지만 중국 상하이에서 만들어져 들어옵니다. 국내 판매 물량은 전량 상하이산입니다. 값이 싼 이유는 성능이 아니라 구조입니다. 상하이 공장의 물량 압력, 딜러 단계가 없는 판매 방식, 그리고 소프트웨어에 대한 기대가 겹쳤습니다. 이 글은 정보 제공을 목적으로 하며, 특정 기업의 차량 구매나 투자를 권유하지 않습니다. 수치는 작성 시점 기준이며 이후 달라질 수 있습니다. 국산차가 월간 1위를 내준 두 번째 달 2026년 7월, 국내에서 가장 많이 팔린 승용차는 테슬라 모델Y였습니다. 수입차끼리의 순위가 아니라 국산차를 포함한 전체 순위입니다. 순위 차종 2026년 7월 판매 1 테슬라 모델Y 8,705대 2 현대 그랜저 8,532대 3 기아 셀토스 7,427대 173대 차이로 국산차가 월간 1위를 내줬습니다. 처음 있는 일은 아닙니다. 두 달 전인 2026년 5월에 모델Y가 8,762대로 이미 한 번 1위에 올랐습니다. 7월은 두 번째입니다. 한 번은 사고지만 두 번은 흐름입니다. 수입차 안에서는 이미 반년째 1위 한국수입자동차협회 집계로 2026년 7월 수입 승용차 신규등록은 30,976대였고, 브랜드 순위는 다음과 같습니다. 브랜드 등록대수 테슬라 10,237대 BMW 6,533대 메르세데스-벤츠 3,959대 BYD 2,846대 렉서스 / 토요타 1,474대 / 1,340대 테슬라는 2026년 2월부터 7월까지 여섯 달 연속 수입차 1위입니다. 독일 두 브랜드를 합쳐야 겨우 테슬라 한 곳을 넘습니다. 표에서 눈에 띄는 건 4위입니다. BYD가 2,846대로 점유율 9.2%를 기록하면서, 중국 브랜드가 일본 브랜드(2,825대·9.1%)를 처음으로 앞...

📌 3줄 요약 신형 아반떼 하이브리드에 옵션을 다 넣으면 4,234만 원입니다. 그랜저 가솔린 프리미엄 트림 시작가 3,798만 원보다 436만 원 더 비쌉니다. 2026년 상반기 현대차 국내 승용차 평균 판매가격은 5,702만 5천 원이었고, 같은 기간 해외 판매가격은 8,191만 1천 원까지 올랐습니다. 오르는 속도 자체가 해외 쪽이 더 가파릅니다. 현대차 2025년 연구개발비는 5조 2,049억 원으로 전년보다 20.9% 늘었고, 상각 중인 개발비는 45.1% 증가한 3조 2,299억 원입니다. 이 글은 정보 제공을 목적으로 하며, 특정 차량의 구매를 권유하지 않습니다. 수치는 작성 시점 기준이며 이후 달라질 수 있습니다. "국민 첫차"가 그랜저 값이 된 계산 신형 아반떼 하이브리드 인스퍼레이션 트림은 3,699만 원부터 시작합니다. 선루프·빌트인 캠·파킹 어시스트 같은 옵션을 다 얹으면 535만 원이 더 붙어 실구매가 4,234만 원 이 됩니다. 같은 시점 2026년형 그랜저 가솔린 2.5 프리미엄 트림 시작가는 3,798만 원입니다. 옵션을 얹은 아반떼가 트림 시작가 기준 그랜저보다 436만 원 더 비싼 셈 입니다. 물론 그랜저도 옵션을 얹으면 더 올라가지만, "첫차"로 불리던 준중형차가 준대형차 시작가를 넘어섰다는 점 자체가 체감 물가로 이어집니다. 국내가 아니라 해외에서 더 비싸게 판다 구분 2025년 상반기 2026년 상반기 변화 국내 승용차 평균가 약 5,509만 원 5,702만 5천 원 +193만 5천 원 해외 승용차 평균가 6,984만 원 8,191만 1천 원 +1,207만 1천 원(17.3%) 같은 기간 국내는 193만원, 해외는 1,207만원 올랐습니다. "국산차는 내수용을 차별한다"는 통념과 반대되는 자료입니다. 실제로는 해외 판매가가 국내보다 훨씬 비싸고, 오르는 속도도 더 빠릅니다. 제네시스 비중...

📌 3줄 요약 2026년 7월 수입 승용차 신규등록에서 테슬라가 33.05%를 차지했습니다. 정확히 3대 중 1대입니다. 다만 기간을 봐야 합니다. 2025년 연간으로는 19.5%, 5대 중 1대였습니다. 1년 만에 벌어진 변화입니다. 결정적인 건 보조금 상한선입니다. 상한이 5,300만 원으로 내려가자 테슬라는 모델Y 가격을 4,999만 원으로 맞췄습니다. 이 글은 정보 제공을 목적으로 하며, 특정 차량의 구매를 권유하지 않습니다. 수치는 작성 시점 기준이며 이후 달라질 수 있습니다. "3대 중 1대"는 언제 기준일까 이 문장은 기간을 붙이지 않으면 틀립니다. 같은 브랜드의 점유율이 1년 사이에 두 배 넘게 뛰었기 때문입니다. 기간 테슬라 점유율 몇 대 중 1대 2026년 7월 33.05% 3대 중 1대 2026년 상반기 30.51% 3대 중 1대 2025년 연간 19.5% 5대 중 1대 2025년 상반기 13.91% 7대 중 1대 7대 중 1대에서 3대 중 1대로 바뀌는 데 2년이 걸렸습니다. 7월 한 달 수입 승용차는 30,976대 등록됐고, 그중 테슬라가 10,237대였습니다. 2위 BMW가 6,533대, 3위 벤츠가 3,959대입니다. 테슬라는 2026년 2월부터 7월까지 여섯 달 연속 1위를 지켰습니다. 집계 방식이 바뀌어서 생긴 착시는 아닐까 합리적인 의심입니다. 실제로 한국수입자동차협회(KAIDA) 통계는 2024년 1월 신규등록분부터 테슬라를 포함 하기 시작했습니다. 그전에는 회원사만 집계해 테슬라가 빠져 있었고, 2023년까지는 집계기관에 따라 순위가 달랐습니다. 다만 이번 역전은 그 문제가 아닙니다. 2024년 1월 이후로는 어느 집계를 쓰든 테슬라가 들어갑니다. 즉 2025년과 2026년을 비교하는 이 글의 숫자는 같은 기준끼리의 비교입니다. 다만 2023년 이전 순위와 직접 견줄 때는 기준이 달랐다는 점을 감안해야 합니다. 시...